乘坐舒适性本来是大众底盘的优势,不过从迈腾开始出现了一些疏漏,主要表现在底盘噪音压抑不足。新宝来的底盘虽然基本上沿用了上代宝来的PQ34平台,但车身尺寸和内部空间的变化,都会带来不同的乘坐感受。
日常行车,车身刚性和悬挂韧性共同营造出沉稳感,从屁股和耳朵都能感觉得到。悬挂对路面凹凸有不错的处理能力,行走起伏路面也能力保车体稳定,给人一种“德国车”的质感。不过遇上表面铺设不佳的道路时,后排会明显听到底盘传来的中低频噪音,简单来说就是有“鼓耳”现象,我们推测是底盘隔音材料不足,导致悬挂快速运动时产生的噪声和轮胎噪音一起传入车厢,再加上车厢空间将它们放大所致。前排乘客的感觉则不明显。
银河A7的设计还是很有气场的,而且用的还是传统的门把手,不得不说,吉利还是会听取用户声音的。不过这尾灯,我怎么看着有点像比亚迪新上市的汉L呢?
前脸换了一个全新样式的六边形中网,里面加入了更多蜂窝状通风孔。虽然没大动,但视觉效果上看确实更运动了。这就好比咱们讲究的穿搭,只是换了一个配饰而已,但改变了整体的着装风格。
蔚来老板李斌最近宣布:今年将推出9款新车,其中计划3季度上市的乐道L90最令我期待。作为瞄准家庭用户的大型纯电SUV,乐道L90打着“空间王牌”名号强势入局。都是6座,又都主打高智能,论尺寸比蔚来ES8还大些。很多人好奇:它真能成为ES8“平替”吗?
Q6L e-tron是基于和保时捷联合的PPE平台打造,这个平台奥迪方面更侧重于电子电气架构,保时捷更侧重于底盘调教。
就在最近呀,宝马电动M3首次以极少的伪装亮相了,这可让咱们这些车迷着实兴奋了一把。之前看到的那些测试车啊,总是带着铆钉式拱形延伸件或者翼子板图案,搞得咱们很难看清它后侧板的真实模样。但这次不一样了,原型车换上了真正的一体式挡泥板,还配备了加厚的量产版翼子板,而且那让人分心的M色迷彩也没了,咱们终于能一睹它的 “庐山真面目” 啦。